Cameroun : les enjeux de l’automatisation des péages routiers
Comment sécuriser les recettes du péage routier au Cameroun ? Cette question a fait couler beaucoup d’encre et de salive car la décision est attendue depuis plusieurs années. En décidant la conception, la construction, l’équipement, l’exploitation et la maintenance de 14 postes de péages routiers principalement sur les axes routiers interurbains du Cameroun (Yaoundé-Douala-Limbé : Mbankomo, Boumnyebel, Edéa, Tiko ; Yaoundé-Bafoussam-Bamenda : Nkometou, Bafia, Bayangam, Matazem ; Douala-Bafoussam : Mbanga, Manjo, Bandja, Dschang et Foumbot ; et à l’entrée de l’Aéroport de Yaoundé Nsimalen), l’État devrait permettre non seulement de moderniser des infrastructures mais également de renflouer ses caisses. Le contrat a été signé le lundi 18 mai 2020, au cours d’une cérémonie simultanée en vidéoconférence entre l’Etat du Cameroun représenté par le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel NganouDjoumessi, à Yaoundé et le Directeur Général du Groupement Razel Bec-Egis Projects SA, Laurent Fayat, à Paris (France) adjucataire dudit projet. Ces postes choisis pour l’automatisation sont considérés comme étant les plus rentables sur les 45 que compte le pays. Le coût du projet est estimé à 28,94 milliards de francs CFA et au cours de son exécution va générer 300 emplois. Le modèle économique du Partenariat Public/Privé (PPP) retenu par le gouvernement va générer les recettes attendues de 7 milliards en 2021, 53,59 milliards en 2039 fin du contrat sur la base d’un tarif unique de 500 francs. Il y a lieur de relever qu’actuellement, les 14 postes de péages routiers retenus génèrent à eux seuls 75% des recettes globales issues du péage routier au Cameroun.
